文章出處:知識(shí)中心 網(wǎng)責(zé)任編輯: 洛陽(yáng)軸承 閱讀量: 發(fā)表時(shí)間:2020-10-13 08:23:12
針對(duì)高速輕載軸承保持架打滑測(cè)試中滾動(dòng)體速度檢測(cè)的難題,利用弱磁探測(cè)技術(shù)探測(cè)滾動(dòng)體的弱磁場(chǎng),并通過(guò)提取弱磁信號(hào)的特征頻率實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)體轉(zhuǎn)速的測(cè)量。搭建了測(cè)試平臺(tái)進(jìn)行試驗(yàn),分析了測(cè)試距離與轉(zhuǎn)速對(duì)滾動(dòng)體弱磁場(chǎng)信息探測(cè)的影響,結(jié)果表明,所提方法可在軸承套圈遮擋的條件下探測(cè)到滾動(dòng)體的弱磁場(chǎng),滾動(dòng)體轉(zhuǎn)速測(cè)量結(jié)果誤差低于4%。并通過(guò)了對(duì)實(shí)體軸承滾動(dòng)體轉(zhuǎn)速檢測(cè)的驗(yàn)證,為軸承滾動(dòng)體轉(zhuǎn)速的檢測(cè)提供了一種新的有效方法。
打滑是高速輕載軸承運(yùn)行過(guò)程中常見(jiàn)的失效形式,即高速輕載時(shí),受慣性力的影響,滾動(dòng)體不能在內(nèi)圈驅(qū)動(dòng)下正常滾動(dòng),兩者接觸點(diǎn)的線速度出現(xiàn)差異,致使?jié)L動(dòng)體與套圈滾道之間發(fā)生劃蹭,其主要表現(xiàn)形式為保持架轉(zhuǎn)速因滾動(dòng)體運(yùn)動(dòng)速度的下降而降低,因此也被稱為保持架打滑。一旦發(fā)生打滑,會(huì)造成接觸表面劃傷,嚴(yán)重時(shí)將導(dǎo)致劃傷部位出現(xiàn)表面剝落等失效形式,對(duì)軸承的穩(wěn)定運(yùn)行產(chǎn)生極大的威脅。
目前,國(guó)內(nèi)外對(duì)保持架打滑的監(jiān)測(cè)開(kāi)展了大量的試驗(yàn)研究。文獻(xiàn)[5]用電磁感應(yīng)探頭獲取脈沖信號(hào)以測(cè)量保持架的轉(zhuǎn)速;文獻(xiàn)[6-7]用磁傳感器記錄保持架鉚釘通過(guò)情況,從而獲得保持架轉(zhuǎn)速;文獻(xiàn)[8-10]在保持架上預(yù)制反光標(biāo)志,通過(guò)計(jì)數(shù)回射的脈沖光學(xué)信號(hào)或激光信號(hào)實(shí)現(xiàn)保持架轉(zhuǎn)速的測(cè)量;文獻(xiàn)[11]采用光電傳感器和光柵組合測(cè)量軸承內(nèi)圈、保持架以及滾動(dòng)體轉(zhuǎn)速;文獻(xiàn)[12]在外圈外表面開(kāi)槽預(yù)制加速度傳感器,通過(guò)記錄滾動(dòng)體每次經(jīng)過(guò)產(chǎn)生的應(yīng)力信號(hào)計(jì)算滾動(dòng)體轉(zhuǎn)速。
盡管上述檢測(cè)方法和試驗(yàn)系統(tǒng)為實(shí)驗(yàn)室保持架打滑研究提供了有效的方法,但在軸承實(shí)際使用中對(duì)保持架打滑的監(jiān)測(cè)仍存在一定的局限性。電磁感應(yīng)法需要對(duì)滾動(dòng)體進(jìn)行磁化,高速情況下,磁場(chǎng)會(huì)聚合軸承內(nèi)磨損碎片,加劇軸承磨損[13];光學(xué)傳感器以及光纖測(cè)量需要在軸承端面安裝測(cè)試裝置,同時(shí)高溫的潤(rùn)滑油霧環(huán)境嚴(yán)重制約了監(jiān)測(cè)的準(zhǔn)確性[14];光電與光柵組合傳感器對(duì)安裝空間要求較高,在實(shí)際工程應(yīng)用中操作困難;加速度傳感器需要修改軸承結(jié)構(gòu),對(duì)軸承套圈進(jìn)行破壞[12]。因此,上述測(cè)試方法由于軸承本身結(jié)構(gòu)的特殊性、工作空間及工況環(huán)境限制,難以在工程中應(yīng)用。
綜上所述,提出一種基于弱磁探測(cè)技術(shù)的軸承滾動(dòng)體轉(zhuǎn)速檢測(cè)方法,無(wú)需破壞軸承結(jié)構(gòu)且磁化滾動(dòng)體不受軸承腔中油霧的干擾,可在軸承外圈遮擋的條件下,通過(guò)探測(cè)滾動(dòng)體弱磁場(chǎng)信息并提取滾動(dòng)體旋轉(zhuǎn)的特征頻率,實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)體轉(zhuǎn)速的測(cè)量。
測(cè)量原理
保持架實(shí)測(cè)轉(zhuǎn)速nm可通過(guò)實(shí)測(cè)頻率fm計(jì)算得到,弱磁探測(cè)技術(shù)的測(cè)量原理如圖1所示,每個(gè)滾動(dòng)體都存在一定強(qiáng)度的弱磁場(chǎng),當(dāng)滾動(dòng)體通過(guò)弱磁探測(cè)傳感器時(shí),其弱磁場(chǎng)在每φ弧度產(chǎn)生一次交變的激勵(lì)信號(hào),該信號(hào)被弱磁探測(cè)器識(shí)別并通過(guò)特定的檢測(cè)電路將其頻率信息進(jìn)行提取與計(jì)算,從而得到實(shí)測(cè)頻率fm。
建立試驗(yàn)測(cè)試平臺(tái),通過(guò)測(cè)試分析,得出結(jié)論:
理論分析及對(duì)實(shí)際軸承滾動(dòng)體轉(zhuǎn)速的檢測(cè)結(jié)果表明,該弱磁信號(hào)探測(cè)技術(shù)可以為軸承滾動(dòng)體轉(zhuǎn)速的檢測(cè)提供一種新的有效測(cè)量方法。
1)弱磁信號(hào)傳感器可以在軸承套圈遮擋的情況下檢測(cè)出滾動(dòng)體的轉(zhuǎn)速,檢測(cè)結(jié)果不受測(cè)量距離的影響且具有較高的準(zhǔn)確度;
2)在測(cè)試距離較小的情況下,套圈在一定程度上影響弱磁探測(cè)傳感器檢測(cè)到的信號(hào)強(qiáng)度;隨著測(cè)試距離的增加,信號(hào)強(qiáng)度逐漸下降,套圈對(duì)檢測(cè)結(jié)果的影響變小;在較寬的測(cè)試距離范圍內(nèi),依舊可以有效對(duì)磁場(chǎng)變化情況進(jìn)行測(cè)量。
3)滾動(dòng)體在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中所引起的磁場(chǎng)變化在一定程度上受轉(zhuǎn)速的影響,所識(shí)別脈沖弱磁信號(hào)的強(qiáng)度隨轉(zhuǎn)速增加呈下降趨勢(shì),但不影響對(duì)信號(hào)特征頻率的識(shí)別。
(來(lái)源:《軸承》2020年9期)
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