滾動(dòng)軸承的質(zhì)量評(píng)價(jià)與失效分析

• 圓度、波紋度

• 輪廓、粗糙度

• 滾動(dòng)體尺寸精度

• 直線度、凸度

• 角度

• 倒角

• 各種形位公差

（三）原材料質(zhì)量

• 化學(xué)成分
  

• 硬度

• 低倍組織

• 顯微組織、晶粒度

• 非金屬夾雜物

• 碳化物不均勻性

• 脫碳層

• 顯微孔隙

• 其他

（四）熱處理質(zhì)量

• 硬度
  

• 顯微組織

• 碳化物網(wǎng)狀

• 脫碳層深度

• 裂紋

• 回火穩(wěn)定性

• 殘余奧氏體晶粒度

（五）性能

（六）試驗(yàn)

   如果軸承內(nèi)部存在顆粒物，當(dāng)軸承旋轉(zhuǎn)時(shí)，則容易在擋邊處形成“Λ”狀壓痕

銹蝕防銹油失效、潤(rùn)滑劑失效、軸承進(jìn)水、包裝密封失效、人為失誤等導(dǎo)致產(chǎn)生銹蝕。

當(dāng)潤(rùn)滑劑中的水分或劣化的潤(rùn)滑劑與其相鄰的軸承零件表面發(fā)生反應(yīng)時(shí)，可在滾動(dòng)體和軸承套圈之間的接觸區(qū)內(nèi)發(fā)現(xiàn)一種特定形式的銹蝕，在深度銹蝕階段，接觸區(qū)在對(duì)應(yīng)于球或滾子節(jié)距的位置將會(huì)變黑，最終產(chǎn)生腐蝕麻點(diǎn)。

偽壓痕（偽布氏壓痕）

對(duì)于靜止軸承，凹陷出現(xiàn)在滾動(dòng)體節(jié)距處，并常變成淡紅色或發(fā)亮。這樣的凹陷通常在承載區(qū)內(nèi)存在。

在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，由于發(fā)生振動(dòng)而造成的偽壓痕則表現(xiàn)為間距較小的波紋狀凹槽。旋轉(zhuǎn)過(guò)程中的旋轉(zhuǎn)件的壓痕基本都是360度方向都存在的。

電蝕

當(dāng)電流通過(guò)滾動(dòng)體和潤(rùn)滑油膜從軸承的一個(gè)套圈傳遞到另一套圈時(shí)，由于絕緣不適當(dāng)或絕緣不良，在接觸區(qū)內(nèi)會(huì)發(fā)生擊穿放電。在套圈和滾動(dòng)體之間的接觸區(qū)，電流強(qiáng)度增大，造成在非常短的時(shí)間間隔內(nèi)局部受熱，使接觸區(qū)發(fā)生熔化并焊合在一起。

塑性變形

靜止軸承承受靜載荷或沖擊載荷過(guò)載時(shí)，將導(dǎo)致滾動(dòng)體與滾道接觸處發(fā)生塑性變形，即在軸承滾道上、對(duì)應(yīng)于滾動(dòng)體節(jié)距的位置形成淺的凹陷或凹槽。

當(dāng)顆粒被滾輾時(shí)，在滾道和滾動(dòng)體上將形成壓痕，壓痕形狀和尺寸取決于顆粒性質(zhì)。

 軟質(zhì)顆粒                 硬質(zhì)鋼顆粒                    硬質(zhì)砂礫

不同顆粒物造成的損傷

過(guò)載斷裂

由于應(yīng)力集中超過(guò)了材料的拉伸強(qiáng)度造成的，也可因局部應(yīng)力過(guò)大導(dǎo)致。

疲勞斷裂

在彎曲、拉伸、扭轉(zhuǎn)條件下，應(yīng)力不斷超過(guò)疲勞強(qiáng)度極限就會(huì)產(chǎn)生疲勞裂紋，裂紋先在應(yīng)力較高處形成并逐步擴(kuò)展到零件截面的某一部分，最終造成過(guò)載斷裂。

熱裂是由滑動(dòng)產(chǎn)生的高摩擦熱造成的，裂紋通常出現(xiàn)在垂直于滑動(dòng)方向處。由于表面二次淬火以及高的殘余拉應(yīng)力形成這兩個(gè)因素的共同作用，因此，淬硬的鋼件對(duì)熱裂比較敏感。

潤(rùn)滑不良是導(dǎo)致軸承失效的一個(gè)常見(jiàn)因素。潤(rùn)滑不良通常是指軸承使用時(shí)的潤(rùn)滑劑（潤(rùn)滑油、潤(rùn)滑脂）不能給軸承提供正常的潤(rùn)滑，導(dǎo)致軸承使用時(shí)出現(xiàn)磨損加劇、高溫等異常情況。導(dǎo)致潤(rùn)滑不良的因素也很多，比如：潤(rùn)滑劑自身失效，外界異物、水等侵入潤(rùn)滑劑等。

不對(duì)中或偏載。軸撓曲后，內(nèi)圈相對(duì)于外圈傾斜導(dǎo)致滾道邊緣承載，在滾道邊緣與油溝處形成剝落并向滾道中部擴(kuò)展。

正常狀態(tài)下，調(diào)心滾子軸承應(yīng)該是兩側(cè)承載一致，當(dāng)軸向載荷過(guò)大或者承載不在軸承中心位置時(shí)，會(huì)導(dǎo)致一列軸承滾道承載異常，從而發(fā)生剝落。

保持架失效。保持架在軸承運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中起到引導(dǎo)滾動(dòng)體的作用。當(dāng)軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，潤(rùn)滑不良或者頻繁加減速運(yùn)動(dòng)時(shí)，滾動(dòng)體撞擊保持架，容易使得保持架表面出現(xiàn)裂紋 。

保持架兜孔的磨損甚至斷裂通常是因?yàn)樘兹χg相互傾斜，導(dǎo)致保持架區(qū)域應(yīng)力高所致。

（來(lái)源：軸承雜志社）

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