1.2 潤滑脂分布可視化試驗

為了解深溝球軸承內(nèi)部潤滑脂的狀態(tài)，研究低摩擦力矩化的相關(guān)方法，運用X射線電腦斷層造影(CT)系統(tǒng)使旋轉(zhuǎn)試驗后的軸承內(nèi)部可視化。可視化用軸承的外觀照片如圖2所示。結(jié)構(gòu)零件的細(xì)節(jié)以及X射線照射條件分別見表2和表3。

表2 可視化用試驗軸承結(jié)構(gòu)零件

潤滑脂

表3  X射線照射條件

表4 輕載條件下的試驗條件

表5 重載條件下的試驗條件

深溝球軸承內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)，用測力傳感器測量外圈上產(chǎn)生的摩擦力矩。輕載條件下，深溝球軸承上只承受軸向載荷；重載條件下，深溝球軸承上承受軸向與徑向聯(lián)合載荷。由于通過空氣軸承施加軸向載荷及徑向載荷，高精度地測量了深溝球軸承摩擦力矩。各種載荷條件下從最高轉(zhuǎn)速以每次2000 r/min為一級，最終轉(zhuǎn)速降低至2000 r/min，在各轉(zhuǎn)速下保持1 min間隔，讀取摩擦力矩平均值作為各轉(zhuǎn)速下的摩擦力矩值。

深溝球軸承內(nèi)、外圈溝道斷面形狀為圓弧狀，在只有軸向載荷作用的條件下，全部球與內(nèi)、外圈接觸角變成相等狀態(tài)，公轉(zhuǎn)半徑也成為相等狀態(tài)，所以通過假定球速度為恒定可達到減小球-保持架之間作用力的目的。在同時有徑向及軸向載荷作用的條件下，因各個球與內(nèi)、外圈接觸角不同，所以球在溝道上的公轉(zhuǎn)半徑發(fā)生變化，由于球速度不均勻，可達到加大球-保持架之間作用力的目的。

1.4 潤滑脂分布可視化試驗結(jié)果

使用X射線CT裝置觀察旋轉(zhuǎn)試驗后脂潤滑深溝球軸承內(nèi)部潤滑脂分布的結(jié)果，如圖5所示。根據(jù)X射線透射率，以深淺不同顏色表示了各軸承結(jié)構(gòu)零件，軸承內(nèi)部潤滑脂分布得以可視化。由于離心力作用，潤滑脂呈塊狀附著在外圈側(cè)。內(nèi)圈側(cè)與潤滑脂塊存在間隙。常規(guī)保持架與球間為面接觸，由于潤滑脂進入常規(guī)保持架-球之間，所以可認(rèn)為因潤滑脂的剪切導(dǎo)致產(chǎn)生摩擦力矩。

圖5 X射線CT觀察結(jié)果(常規(guī)軸承)

2  實現(xiàn)低摩擦力矩化的保持架形狀

研究通過開發(fā)新結(jié)構(gòu)的保持架，以降低深溝球軸承摩擦力矩?；赬射線CT的觀察結(jié)果，可得到以下降低摩擦力矩的指南。

1）由于保持架-球之間潤滑脂的剪切成為摩擦力矩產(chǎn)生的因素，所以應(yīng)使潤滑脂的剪切作用最小化。

2）由于離心力的作用，潤滑脂附著于外圈側(cè)，所以由于改變保持架形狀，當(dāng)保持架位于外圈側(cè)，潤滑脂的攪拌阻力及剪切阻力會增加；當(dāng)保持架位于內(nèi)圈側(cè)，潤滑脂的攪拌阻力及剪切阻力會減小。

根據(jù)這些知識，為降低軸承摩擦力矩，采用了以下保持架結(jié)構(gòu)。

1）保持架-球之間形成點接觸；

2）不是采用保持架的卡爪抱住球的引導(dǎo)方式，而是采用套圈引導(dǎo)方式。套圈引導(dǎo)方式可考慮內(nèi)圈引導(dǎo)方式及外圈引導(dǎo)方式，而為了降低潤滑脂的攪拌阻力及剪切阻力，采用內(nèi)圈引導(dǎo)方式。

常規(guī)保持架和新結(jié)構(gòu)的開發(fā)保持架如圖6所示。常規(guī)保持架中保持架兜孔與球的接觸狀態(tài)如圖6a所示。常規(guī)保持架是球引導(dǎo)方式，所以常規(guī)保持架與球為面接觸。開發(fā)保持架中保持架兜孔與球的接觸狀態(tài)如圖6b所示，開發(fā)保持架與球為點接觸。